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Permettez-moi de commencer par un aveu : pendant une grande partie de ma carrière, j'ai cru à la promesse d'une automatisation complète de la chaîne d'approvisionnement. Et pourquoi ne le ferais-je pas ? L'idée d'une logistique parfaitement orchestrée, d'une détection de la demande et d'une gestion des stocks, le tout géré par des systèmes intelligents, est incroyablement convaincante. Mais après des décennies sur le terrain, j'en suis arrivé à une conclusion ferme : le rêve de chaînes d'approvisionnement entièrement autonomes est, très franchement, un mythe.

Cela ne veut pas dire que l'automatisation n'est pas essentielle, car elle l'est absolument. Mais l'idée qu'un jour les machines gèreront nos chaînes d'approvisionnement sans surveillance humaine ? Ce n'est pas seulement irréaliste, c'est une simplification excessive et risquée.

L'avenir n'est pas entièrement autonome. Il sera semi-autonome et collaboratif.

Pourquoi l'autonomie totale n'est pas à la hauteur

Les chaînes d'approvisionnement entièrement autonomes sont souvent décrites comme une planification "sans contact", entièrement gérée par des machines, avec des algorithmes prenant des décisions sans intervention humaine. Bien que cela puisse sembler efficace en théorie, cela ne tient pas la route dans le monde réel. Notre environnement est trop complexe, trop dynamique et trop dépendant du contexte commercial pour que les machines puissent le gérer seules.

Lorsque je dirigeais les opérations de la chaîne d'approvisionnement mondiale chez Coca-Cola, j'ai pu constater les pièges liés au fait de s'appuyer uniquement sur des systèmes. En cas de perturbation, qu'il s'agisse de la fermeture d'un fournisseur, d'un port ou d'un changement soudain de la demande des consommateurs, l'algorithme n'avait pas toujours raison. C'est là que le jugement humain reste le plus important.

Entrez dans l'ère des super-planificateurs

Nous ne remplaçons pas les planificateurs humains, nous les améliorons. Le modèle le plus réaliste et le plus efficace est celui d'une planification semi-autonome et "légère", une approche collaborative dans laquelle des agents intelligents se chargent des tâches les plus lourdes, tandis que les planificateurs humains interviennent pour la supervision stratégique et la prise de décision.  

Les agents sont des collaborateurs permanents : rapides, infatigables et capables de traiter plus de données que n'importe quelle équipe d'analystes. Ils gèrent les prévisions de routine, simulent des scénarios, s'adaptent aux changements et font des recommandations optimisées, tandis que les humains fournissent le contexte, posent les bonnes questions et prennent la décision finale.

Cette évolution aide également les entreprises à faire face à la pénurie de talents dans la chaîne d'approvisionnement mondiale. Les planificateurs expérimentés étant moins nombreux sur le marché du travail, les agents numériques interviennent pour absorber la charge de travail, multiplier la productivité et assurer la continuité, ce qui permet aux équipes allégées d'en faire plus avec moins de moyens.

À quoi ressemble la collaboration entre l'homme et l'agent ?

Les meilleurs modèles de planification sont conçus pour renforcer l'intelligence humaine, et non pour la remplacer. L'IA agentique ne se contente pas d'automatiser des tâches, elle collabore. Elle traite les données en temps réel, effectue des simulations adaptatives et s'ajuste en permanence. Mais elle s'appuie toujours sur la perspicacité, le contexte et le jugement des planificateurs humains.

C'est cela l'avenir : non pas l'automatisation à boîte noire, mais la prise de décision transparente, explicable et collaborative. Un modèle "léger" qui maintient les humains dans la boucle, avec des outils qui les rendent plus compétents et non obsolètes.

ketteQ : Combler le fossé des talents grâce à l'IA agentique

Une entreprise avec laquelle j'ai récemment travaillé et qui est à la tête de cette transformation est ketteQ. Son solveur PolymatiQ™ ne ressemble à aucune IA de chaîne d'approvisionnement que j'ai rencontrée. Il se comporte comme un véritable membre de l'équipe - effectuant des simulations continues, s'adaptant en temps réel et présentant de multiples options optimisées basées sur des conditions commerciales en constante évolution.

Ce qui le rend particulièrement puissant, c'est la façon dont il aide les entreprises à faire plus avec moins. Dans un environnement où il est difficile d'embaucher des planificateurs chevronnés et où le taux d'épuisement professionnel est élevé, PolymatiQ permet aux équipes existantes d'être exponentiellement plus productives - en prenant en charge la lourde tâche de la modélisation de scénarios, de la prévision et de la mise au point, afin que les planificateurs puissent se concentrer sur la stratégie, la collaboration et l'innovation.

Il ne s'agit pas de remplacer les talents, mais d'augmenter les capacités.

Résultats concrets de la collaboration entre l'homme et l'agent

J'ai discuté avec des entreprises qui utilisent PolymatiQ et d'autres outils agentiques. Les réactions sont remarquablement cohérentes :

  • Les planificateurs se sentent responsabilisés, et non remplacés. Ils se concentrent sur la valeur, et pas seulement sur le volume.
  • Les décisions sont prises plus rapidement. Pas seulement en quelques jours, mais parfois en quelques heures.
  • La précision des prévisions et les niveaux de service s'améliorent, même en cas de perturbation.
  • La collaboration est renforcée parce que les idées sont partagées, explicables et exploitables.

C'est l'avenir de la planification en mouvement - non pas l'automatisation "sans contact", mais la collaboration "sans contact" entre les humains et les agents intelligents.

Perspectives d'avenir

L'autonomie totale de la chaîne d'approvisionnement est-elle donc un mythe ? D'après moi, oui. Mais ce n'est pas une limitation, c'est une meilleure voie à suivre. L'objectif n'est pas de supprimer les êtres humains. Les élever l'est.

Grâce à l'IA agentique et aux copilotes numériques comme PolymatiQ, nous ne nous contentons pas de construire de meilleurs systèmes de planification, nous construisons de meilleurs planificateurs. Des planificateurs dotés de superpouvoirs.

Si votre entreprise est toujours à la recherche d'une automatisation "sans contact", il est peut-être temps de changer de vision. L'avenir n'est pas entièrement autonome - il est semi-autonome et collaboratif. Et il est déjà là.

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A propos de l'auteur

Chris Gaffney
Chris Gaffney
ketteQ Membre du CAE

Chris Gaffney est un cadre en résidence d'Edenfield et un professeur de pratique à la H. Milton Stewart School of Industrial and Systems Engineering. Il joue également un double rôle en tant que directeur général de l'Institut de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique (SCL) et directeur du programme académique pour la formation professionnelle de Georgia Tech (GTPE).

Chris Gaffney était dernièrement vice-président de la chaîne d'approvisionnement stratégique mondiale chez The Coca-Cola Company. Au cours des 25 années passées chez Coca-Cola, Chris a occupé de nombreux postes de direction, dont ceux de président de Coca-Cola Supply, de vice-président de la stratégie du système d'approvisionnement en produits, de vice-président de la transformation du système et de vice-président de la logistique pour l'Amérique du Nord. Chris a également été président du National Product Supply Group, un organe directeur responsable de 95 % du volume produit en Amérique du Nord. Après avoir pris sa retraite de Coca-Cola en 2020, il a assumé le rôle de directeur chez ECG et de partenaire chez EDGE Supply Chain, fournissant des conseils et des consultations dans le domaine de la chaîne d'approvisionnement. M. Gaffney possède une vaste expérience de la chaîne d'approvisionnement des produits de consommation, de la stratégie et de la transformation de la chaîne d'approvisionnement, de la conception de l'empreinte et de l'optimisation du réseau, du modèle opérationnel de la chaîne d'approvisionnement et du renforcement des capacités, ainsi que de la logistique et de la planification de la chaîne d'approvisionnement.